Miedziany rdzeń Motorcyle świeca zapłonowa Wymień W20FP-U IWF20 BP6HS
Szczegóły Produktu:
|
|
Miejsce pochodzenia: | Chiny |
---|---|
Nazwa handlowa: | TAKUMI |
Numer modelu: | DK7RTC |
Certifiion: | TS 16949 / 9001 |
Zapłata:
|
|
Minimalne zamówienie: | 5000 szt |
Cena: | By discuss |
Szczegóły pakowania: | <i>1: one plug in one single box, 10 single boxes in one middle box, 20 middle boxes in an export ca |
Czas dostawy: | 45 dni roboczych |
Zasady płatności: | T / T, L / C, Western Union, MoneyGram |
Możliwość Supply: | 1000000 sztuk / sztuk na miesiąc |
Szczegóły informacji |
|||
Wątek: | M12 * 1,25 | Klątwa: | 16mm |
---|---|---|---|
Dosięgnąć: | 19mm | Materiał: | Elektroda ze stopu niklu |
OEM: | NGK ZKR7A / Denso XU22EPR-U / IXU22 | Podanie: | Mazda / Peugeot / KIA / BWM |
High Light: | Świece zapłonowe Motorcraft,świeca zapłonowa dwukołowych |
opis produktu
Świece zapłonowe do łodzi motorowych i dzikich motocykli DCPR7E RA8HC RA6HC DK7RTC
TAKUMI Type | DK7RTC |
Wątek | M12x1,25 |
Dosięgnąć | 19mm |
Klątwa | 16mm |
Typ siedzenia | Mieszkanie |
Luka | 0,8 mm |
Zakres ciepła | 7 |
Typ elektrody | J Type |
Rezystor lub nierezystor | Rezystor |
Ulepszenia elektrod | Elektroda ze stopu niklu |
1. Moc Iridium najlepiej pokazuje poprawę wydajności podczas przyspieszania
2. Irydowa elektroda środkowa i specjalnie ukształtowana elektroda masowa.
3. Jazda z wysoką reakcją i mniejszą liczbą przerw zapłonu niż w warunkach iskier o wyższym wymaganym napięciu,
i mniej wypadków, gdy zapłon jest trudny.
4. Znakomite przyspieszenie, wysokie zużycie paliwa i trwałość.
5. Faliste żebra zapobiegają rozgorzeniu.
Denso XU22EPR-U
Bosch Y5DDC
Mistrz RA8HC
Uszczelka:
1) 1 szt. W małym pudełku, 10 szt. W środkowym pudełku, 200 szt. W kartonie eksportowym;
2) 4szt w blistrze, 200szt w kartonie eksportowym;
3) 100 sztuk w pudełku z pianki piankowej, 200 sztuk w kartonie eksportowym;
4) 9600 sztuk świec zapłonowych / paleta;
5) Zgodnie z wymaganiami klienta.
Jak czytać świece zapłonowe
Czy Twój silnik pracuje zbyt słabo?Zbyt bogaty?Czy występuje problem z kontrolą oleju lub czasem zapłonu?A może wszystko w porządku z twoim silnikiem?Podobnie jak mechaniczna wersja Magic 8-Ball, Twoje świece zapłonowe mogą dać Ci odpowiedź.Sztuka polega na nauce czytania świec zapłonowych.
Z pomocą ekspertów ds. Świec zapłonowych z Beyond First Auto nauczymy Cię, jak zdiagnozować drobne problemy z tuningiem lub potencjalnie poważne problemy z silnikiem, badając świece zapłonowe.Zapoznaj się z poniższymi zdjęciami dzięki uprzejmości świec zapłonowych i przygotuj się do lekkiego czytania, gdy następnym razem wyciągniesz świece zapłonowe.
Normalna
Wygląd: Jasnobrązowy / szary lub brązowawy kolor wraz z bardzo małą erozją elektrody wskazuje na optymalne warunki pracy, w tym zdrowy silnik i prawidłowy zakres temperatur świecy zapłonowej.
Depozyty
Wygląd i objawy: Elektrody - środek i ziemia - są pokryte popiołem.W wyniku maskowania elektrod w silniku mogą wystąpić przerwy zapłonu.To nagromadzenie osadów spalania może ostatecznie (ale nie zwykle) wypełnić przestrzeń między dwiema elektrodami.
Możliwe przyczyny: Wycieki oleju, niska jakość paliwa.
Porastanie na mokro i na sucho
Wygląd i objawy: Sucha osada (na górze) ma postać czarnej, nalotów sadzy.Mokre zanieczyszczenie (na dole) ma mokry, czasami oleisty wygląd.Oba warunki mogą powodować słaby rozruch i wypadanie zapłonów.
Możliwe przyczyny: W zależności od tego, czy świeca zapłonowa jest pokryta olejem, czy paliwem, mokre zabrudzenie może być objawem uszkodzonej uszczelki głowicy, słabej kontroli z pierścienia zgarniającego olej tłoków, problemów z zaworem zaworu lub wyjątkowo bogatego stanu.Zanieczyszczenie na sucho lub zanieczyszczenie węglem jest często spowodowane zbyt bogatym stanem, a problem może dotyczyć filtra powietrza (zatkany) lub gaźnika.Innymi możliwymi przyczynami mogą być niskie ciśnienie sprężania, wyciek próżni, nadmiernie opóźniony rozrząd lub niewłaściwy zakres temperatur świecy zapłonowej.
Lead Fouling
Wygląd i objawy: Obrastanie ołowiem może wystąpić tylko w zastosowaniach, w których używa się benzyny ołowiowej, takich jak silniki wyścigowe.Osady ołowiu zwykle pojawiają się jako żółtawo-brązowe osady na nosku izolatora świecy zapłonowej.Osadzanie się ołowiu może powodować przerwy w zapłonie silnika tylko przy wysokich obrotach i przy gwałtownym przyspieszaniu.
Możliwe przyczyny: Ten stan często występuje, gdy benzyna zawiera zbyt dużo ołowiu;jednakże, ponieważ świece zapłonowe są często wymieniane w zastosowaniach wyścigowych, zanieczyszczenie ołowiu stało się mniej powszechne.
Wpisz swoją wiadomość